Air India Plane Crash | अहमदाबादमध्ये झालेल्या एअर इंडिया बोइंग 787 विमान दुर्घटनेला दोन आठवड्यांहून अधिक काळ लोटला आहे. या दुर्घटनेत 250 पेक्षा अधिक जणांचा मृत्यू झाला आहे. ही घटना का घडली, याचा तपास सध्या सुरू आहे. या घटनेमागच्या विविध कारणांची पडताळणी केली आहे.
तपासकर्ते ‘ड्युअल इंजिन फेल्युअर’ (दोन्ही इंजिन निकामी होणे) हे प्रमुख कारण म्हणून तपास करत आहेत.
इकॉनॉमिक्स टाइम्सच्या रिपोर्टनुसार, एअर इंडियाच्या वैमानिकांनी फ्लाइट सिम्युलेटरवर अपघाताची परिस्थिती पुन्हा तयार केली. यात लँडिंग गियर आणि विंग फ्लॅप्सच्या सेटिंग्ज तपासल्या गेल्या. चाचण्यांमधून असे दिसून आले की, केवळ या सेटिंग्जमुळे विमान कोसळले नाही. मात्र, अपघातापूर्वी काही सेकंदांत ‘रॅम एअर टर्बाइन’ (RAT) नावाची आपत्कालीन टर्बाइन कार्यान्वित झाली होती, जी विद्युत पुरवठा राखते. यामुळे तांत्रिक बिघाड हे अपघाताचे संभाव्य कारण मानले जात आहे.
विमान जनरल इलेक्ट्रिक कंपनीच्या दोन इंजिनद्वारे चालत होते. व्हिडिओ फुटेजमधून दिसते की, टेकऑफनंतर विमानाला उंची गाठता येत नव्हती आणि नंतर जमिनीवर कोसळून त्याचा स्फोट झाला. दोन्ही इंजिन एकाच वेळी का बंद पडली, याचे कारण अद्याप अस्पष्ट आहे. तपासकर्ते फ्लाइट रेकॉर्डरमधील डेटाचे विश्लेषण करत आहेत, ज्यामध्ये विमानाची सेटिंग्ज आणि कॉकपिटमधील संवादांचा समावेश आहे.
वैमानिकांनी सांगितले की, लँडिंग गियर अंशतः पुढे झुकले होते, आणि गियरचे दरवाजे उघडले नव्हते, ज्यामुळे वीज पुरवठा खंडित होणे किंवा हायड्रॉलिक फेल्युअरची शक्यता आहे. आधुनिक विमानांमध्ये FADEC प्रणाली इंजिन नियंत्रित करते, जी कार्यक्षमता राखते. मात्र, इंजिनमधील समस्येमुळे विद्युत पुरवठा खंडित झाला असावा, असे तज्ज्ञांचे मत आहे.
विमान टेकऑफनंतर पायलटने लगेच ‘मेडे’ सिग्नल पाठवला होता आणि अपघातापूर्वी फक्त 15 सेकंदांचा कालावधी होता. विंग फ्लॅप्स आणि स्लॅट्स योग्यरित्या कार्यरत होते, जे उड्डाण घेण्यास मदत करतात. सध्या भारताच्या विमान अपघात तपासणी ब्युरो (AAIB) सोबत बोइंग आणि यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड तपासात सहकार्य करत आहेत. फ्लाइट रेकॉर्डर डेटाच्या माध्यमातून अपघाताचे प्रमुख कारण स्पष्ट होण्याची शक्यता आहे.
